特斯拉近日发布了其2025年一季度交付数据，显示当季新车交付量为336681辆，同比下降13%，创下自2022年第四季度以来的最低纪录。这一成绩远低于分析师预测的39万辆，导致特斯拉股价盘后一度暴跌超8%，市值蒸发约322.34亿美元。

特斯拉的主力车型Model 3和Model Y的合计交付量为323800辆，同比下降12.4%。而新车型Cybertruck的交付量仅为12881辆，未达到市场预期。此外，特斯拉的产能也萎缩了近16%，降至362615辆，反映出其在供应链和生产调整上的问题。

从中欧两个主要市场来看，特斯拉的表现均不尽如人意。在中国市场，特斯拉2月的批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%，创下两年多来的新低。而在欧洲市场，特斯拉的销量也下降了49%，与同期欧洲大陆电动汽车整体销量的增长形成鲜明对比。

特斯拉面临的市场空间承压，一方面来自竞争对手的强劲表现，如大众ID.系列在欧洲市场的销量同比增长182%，国内13家主流车企也实现了3月销量同环比正增长。另一方面，马斯克的个人影响力与企业战略失衡也可能是导致问题的原因之一。马斯克在担任美国政府效率部负责人期间的行为引发了部分社会人员的不满，加剧了公众对特斯拉品牌的负面看法。

尽管特斯拉面临诸多挑战，但其在智能化和能源领域的长期积累仍是其扭转颓势的核心筹码。然而，特斯拉能否重新获得市场信任并实现销量增长，还取决于马斯克能否重新聚焦于“工程师”的角色，平衡品牌信任、产品迭代与政治风险。